-
L4
MB450
- 17.5-25
-
E4
MR480
- 24.00-35
-
L5
MB10
- 26.5-25
-
E7
M-DESERT
- 21.00-25
- 29.5-25
-
L5S
MB05S
- 10.00-20
- 12.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 17.5-25
- 18.00-25
- 26.5-25
-
M-SKID2
- 10-16.5
- 12-16.5
- 445/65-22.5
-
M-SKID4
- 10-16.5
- 12-16.5
-
IND
MB250
- 15.5/80-24
-
IND
MB400
- 10.5/80-18
- 12.5/80-18
-
IND
MB410
- 17.5L-24
- 19.5L-24
- 18.4-26
- 16.9-24
- 16.9-28
- 21L-24
-
IND
MB260
- 405/70-20
- 405/70-24
-
MB100
- 10.00-20
-
MB210
- 13.00-24
- 14.00-24
-
IND
MB720
- 23.1-26
-
IND
MB720S
- 11.00-20
-
IND-3
MB01
- 16.00-25
- 21.00-25
- 18.00-33
- 21.00-35
-
IND-4
MB01S
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER
- 18.00-25
-
IND-4
M-STACKER+
- 18.00-25
-
IND-4
MB02
- 11.00-20
- 12.00-24
- 14.00-24
- 18.00-25
- 18.00-33
-
IND-3
MB300
- 15.5-25
- 16.00-25
-
IND-3
MB300+
- 14.00-24 TT
- 14.00-24 TL
-
IND
MB800
- 5.00-8
- 6.00-9
- 6.50-10
- 7.00-12
- 8.25-15
- 28X9-15
- 250-15
- 300-15
- 10.00-20
- 12.00-20 (20)
- 12.00-20 (24)
Neumáticos diagonales
Los neumáticos diagonales también se conocen como cubiertas diagonales o neumáticos bias. Representan un método de construcción tradicional anterior a la adopción generalizada de los neumáticos radiales. En un neumático diagonal, los cables de las lonas internas se extienden en diagonal a lo largo del neumático, formando un patrón entrecruzado. El nombre «bias» hace referencia a la disposición diagonal de estos cables, que suelen estar formados por capas de tejido de nailon.
Construcción de los neumáticos diagonales
Una característica notable de los neumáticos diagonales es la robustez de sus flancos, que proporcionan estabilidad y resistencia a los daños causados por impactos y pinchazos. Esta durabilidad los hace idóneos para aplicaciones fuera de carretera. Los neumáticos diagonales también son conocidos por su capacidad de carga, lo que los hace adecuados para vehículos que requieren un soporte sólido con cargas pesadas. La robustez de los neumáticos diagonales es especialmente ventajosa en situaciones en las que es necesaria una construcción robusta y resistente. Esta robustez proviene de las capas superpuestas de cables entrecruzados en ángulo, que forman una estructura de neumático robusta y duradera.
Aunque los neumáticos diagonales tienen sus ventajas en determinados contextos, también tienen sus inconvenientes. Los neumáticos diagonales pueden ser menos eficientes en consumo de combustible en carreteras asfaltadas. Además, suelen presentar una mayor resistencia a la rodadura y generan más calor durante su funcionamiento que los neumáticos radiales. Esta propiedad hace que un neumático diagonal sea menos adecuado para velocidades más altas. Las máquinas todoterreno no suelen circular muy rápido, por lo que esta contrapartida no compromete las operaciones específicas para las que se han diseñado estos neumáticos. Además, su capacidad para atravesar terrenos abruptos con facilidad los convierte en la opción preferida para determinados vehículos especializados. La resistencia y robustez únicas de los neumáticos diagonales los hacen indispensables en industrias que requieren un rendimiento de alta resistencia.
Uso de los neumáticos diagonales
Puede encontrar neumáticos diagonales en varias máquinas dentro de los segmentos de la construcción, puertos y terminales, minería y movimiento de tierras y aplicaciones aeroportuarias. Puede encontrar nuestros neumáticos diagonales en estos tipos de máquinas:
- Dumper articulados
- Cargadora retroexcavadora
- Elevador de barcos
- Pala cargadora compacta
- Compactador
- Manipulador de contenedores vacíos
- Carretilla elevadora
- Motoniveladora
- Equipo de apoyo en tierra
- Manipulador de materiales
- Apilador de alcance
- Grúa apiladora de contenedores
- Mototraílla
- Cargadora compacta
- Manipulador telescópico
- Tractor de terminal
- Remolque terminal
- Cargadora subterránea
- Maquinaria especial subterránea
- Pala excavadora